專業(yè)|渦輪增壓為什么費(fèi)火花塞？

渦輪增壓為什么費(fèi)火花塞？

聽(tīng)說(shuō)好的火花塞使用壽命在6-7萬(wàn)公里，極限壽命有可能達(dá)到10萬(wàn)公里，甚至更多。為什么現(xiàn)在很多新車在4S店都規(guī)定2萬(wàn)公里或第二次保養(yǎng)的時(shí)候需要更換？比如寶馬、奔馳等車系。寶馬的火花塞更換周期曾經(jīng)是6萬(wàn)公里，還有4萬(wàn)公里，但是這兩年很多新車都是2萬(wàn)公里。為什么會(huì)變得這么短呢？

█ 技術(shù)分析

1、標(biāo)注2萬(wàn)公里換火花塞的車型，往往是配備高精度缸內(nèi)直噴+MSI多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。原因：
1）先看看奔馳。

a.高精度缸內(nèi)直噴可以實(shí)現(xiàn)單個(gè)燃燒過(guò)程中多次噴油，據(jù)資料說(shuō)是5次；

b.多次噴油，為了充分燃燒，就需要多次點(diǎn)火，這就是MSI多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)揮作用的時(shí)刻，據(jù)資料說(shuō)1毫秒可以進(jìn)行4次點(diǎn)火。也就是說(shuō)，每做一次功，火花塞就比其他多點(diǎn)火幾次，表現(xiàn)出來(lái)就是動(dòng)力增強(qiáng)，但更換周期就縮短了；

c.渦輪增壓相對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)比較費(fèi)火花塞。（見(jiàn)后面詳述）

2）再看看寶馬。

a.高精度缸內(nèi)直噴，在新一代系統(tǒng)200bar的噴油壓力下噴油時(shí)間可控制在0.14毫秒，所以單個(gè)燃燒過(guò)程中會(huì)多次噴油；

b.在連續(xù)點(diǎn)火系統(tǒng)上，每個(gè)燃燒過(guò)程可以產(chǎn)生3-8個(gè)連續(xù)點(diǎn)火；

c.渦輪增壓方面，寶馬的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)早已都配備。

※ 疑問(wèn)：高精度缸內(nèi)直噴+連續(xù)點(diǎn)火+渦輪增壓，這樣的配備很多年前就有，為什么這兩年才要求2萬(wàn)一換火花塞？（見(jiàn)后面總結(jié)）

2、渦輪增壓為什么費(fèi)火花塞

實(shí)際應(yīng)該這樣說(shuō)，運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)校正的壓縮比越高，越費(fèi)火花塞。而壓縮比是指活塞在氣缸內(nèi)下止點(diǎn)（BDC）時(shí)氣缸最大容積與活塞在氣缸內(nèi)上止點(diǎn)（TDC）時(shí)燃燒室最小體積之比，廣義理解為氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，所以從這方面理解渦輪增壓是變相增加了壓縮比的。因?yàn)闅怏w被壓縮的密度越大，絕緣程度就越強(qiáng)，火花塞要跳火，就需要更高的電壓來(lái)?yè)舸└呙芏葰怏w，一旦擊穿，釋放的能量就越大，就越容易對(duì)火花塞的電極造成燒蝕。

3、真正影響其壽命的原因

除了火花塞材質(zhì)以外，真正原因是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，也就是運(yùn)行中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓榨程度。

█ 總結(jié)

綜上所述，為什么要求2萬(wàn)一換火花塞？

是由于新一代高精度缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和第四代Valvetronic電子氣門技術(shù)以及其他新技術(shù)的應(yīng)用，壓縮比升高，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨更狠的情況下，對(duì)火花塞電極造成的燒蝕。當(dāng)然也許還有另外一些原因，比如廠方的市場(chǎng)考慮等等。

但要不要更換火花塞呢？我們的建議是，如果用車過(guò)程中出現(xiàn)點(diǎn)火不良、需要多次點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、油耗明顯增加、急加速有明顯動(dòng)力衰減等情況時(shí)，最好就檢查下火花塞，視情況更換。

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更換周期建議：

鎳銅：1.5-2萬(wàn)公里

銥金：2-3萬(wàn)公里

銥鉑金：4-6萬(wàn)公里

雙銥金：6-7萬(wàn)公里

* 具體信息需對(duì)照車輛保養(yǎng)手冊(cè)。