專業(yè)|了解火花塞

火花塞是支持汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要原件（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃做功，沒有火花塞）。在汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

更換周期：

鎳銅系列：建議每隔1.5-2萬公里更換一次；

銥金系列：建議每隔2-3萬公里更換一次；

銥鉑金系列：建議每隔4-6萬公里更換一次；

雙銥金系列：建議每隔6-7萬公里更換一次。

* 具體信息需查看車輛保養(yǎng)手冊(cè)。

一、工作原理和作用

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃料和混合氣體的適時(shí)燃燒使之產(chǎn)生動(dòng)力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時(shí)燃燒有必要用“火”來點(diǎn)燃?；鸹ㄈ淖饔镁褪菍Ⅻc(diǎn)火線圈釋放的脈沖高壓電在尖端行成電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的油氣混合氣進(jìn)行做功，最通俗地說就相當(dāng)于打火機(jī)的火石，一個(gè)激活的部件。

二、火花塞結(jié)構(gòu)

火花塞的主要結(jié)構(gòu)有：1、接線螺桿；2、中央電極；3、接地電極；4、金屬殼體；5、絕緣體，其中最重要的是兩個(gè)電極。

從外觀來看，最上面的部分叫做“終端螺絲帽”，它與缸線相連，作用是完成缸線的對(duì)接，在插拔缸線時(shí)感覺到有吸入或彈出感正是源自此處，同時(shí)，它還是接收電能的地方。

下面的陶瓷部分絕緣、耐熱、導(dǎo)熱，這些都是陶瓷材質(zhì)的特性，陶瓷表面有幾道溝狀的波紋，其作用是防止飛弧的產(chǎn)生，即在終端螺絲帽和主體金屬之間產(chǎn)生的打火現(xiàn)象（因?yàn)樵邳c(diǎn)火時(shí)終端螺絲帽和主體金屬之間產(chǎn)生連續(xù)不斷的高壓電，高壓電會(huì)試圖沿絕緣體表面溜走，為了攔住高壓電，所以設(shè)置了層層溝壑）。

與陶瓷部分緊挨的便是主體金屬，上面的六角形（有尺寸之分）方便了火花塞的拆裝，從制造工藝來看，它的表面還采取了電鍍處理，這樣可防高溫、耐腐蝕。螺紋是用于與氣缸蓋相緊固的部分，螺絲直徑和螺絲長度也因發(fā)動(dòng)機(jī)而分門別類。

最末端是火花塞的電極，有中心電極和外側(cè)電極之分，二者可能會(huì)采取兩種不同的材質(zhì)，而我們常說的銥金或者白金等貴金屬材質(zhì)則多指中心電極的材質(zhì)（有些火花塞的外側(cè)電極也會(huì)采用相同的材質(zhì)），相比于電極為鎳錳合金材質(zhì)的普通火花塞，它們的點(diǎn)火能力更強(qiáng)，但價(jià)格也相差數(shù)倍。

另外，為了讓火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)高速和低速運(yùn)行時(shí)都能有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，在火花塞內(nèi)部的中心還嵌有銅芯，它對(duì)于散熱方面有著很大的貢獻(xiàn)。

三、火花塞的硬性指標(biāo)

1、尺寸

每支火花塞上都印有它的型號(hào)，這串字符中的第二個(gè)字母代表火花塞的尺寸，其中同時(shí)包含了螺紋的直徑和長度。

1）螺紋直徑

螺紋直徑主要有10mm、12mm和14mm三種，在我國的在售的車型中，14mm是最主流的尺寸，不過隨著發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的越來越緊湊，各種零件也都會(huì)跟著進(jìn)行mini化，火花塞也不例外，變小變細(xì)趨勢(shì)已定，未來10mm、12mm等直徑更細(xì)的火花塞將成為主流。

2）螺紋長度

另外還有一個(gè)重要的尺寸就是螺紋的長度，有很多朋友也俗稱它為“牙長”，明細(xì)單里也有不少種型號(hào)，不過對(duì)于普通用戶來說記住這些型號(hào)太困難，也沒有太大意義，您只要記住自己的車要求更換什么尺寸的火花塞就行了。有朋友會(huì)問我的車是什么型號(hào)的呢？這個(gè)問題在各大火花塞廠家的產(chǎn)品介紹中都有，找到對(duì)應(yīng)自己車型的火花塞型號(hào)就行了，不是難事兒。

2、熱值

熱值這個(gè)參數(shù)也很重要，最通俗的解釋就是火花塞自身的散熱能力，不過不同廠家對(duì)于火花塞熱值的命名規(guī)則有所不同，所以不能歸納為熱值“高”或“低”，可以簡(jiǎn)單地分為散熱能力好的“冷型”火花塞和適用于低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的“熱型”火花塞。比如冠軍火花塞就是數(shù)值越大表示火花塞越偏向于“熱型”，而NGK火花塞則是數(shù)值越大表示月偏向于“冷型”。在選購火花塞的時(shí)候一定要根據(jù)與車輛匹配的熱值來選擇，如果選擇的不吻合，則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

1）冷型火花塞：

火花塞熱值越高，代表散熱能力越好，這類火花塞更適用于大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)上，反之它的弊端是由于散熱較快，所以對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說更容易產(chǎn)生積碳，而積碳多了之后最嚴(yán)重的后果就是點(diǎn)火失火，如果您駕駛的是大馬力的車或者是經(jīng)常高轉(zhuǎn)速“飆車”，那么可以考慮這種火花塞。

2）熱型火花塞：

在相同的工作溫度下，不容易產(chǎn)生積碳，但是散熱能力相對(duì)比較差，適合于不追求動(dòng)力性能的家用轎車使用。弊端是如果熱性火花塞的熱值過于高的話，可能會(huì)產(chǎn)生提前點(diǎn)火和爆震的情況。

火花塞是由鐵殼、中央陶瓷體兩大部分組成的，其中陶瓷體中還包含了接線螺桿和電極，而我們平時(shí)挑選火花塞時(shí)說的“某某金”說的就是這個(gè)小電極的材質(zhì)，而其他部件的材質(zhì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能來說都是可以忽略掉的。

市場(chǎng)上常見的電極材質(zhì)有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導(dǎo)電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點(diǎn)火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷更小，對(duì)于降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當(dāng)然價(jià)格也是隨著性能的增加而增加的，銥金火花塞的價(jià)格普遍在單支百元以上。

五、火花塞更換周期

火花塞使用的材質(zhì)對(duì)于它的更換周期有決定性影響，目前市場(chǎng)上主流的火花塞有鎳銅、銥金、銥鉑金、雙銥金，鎳銅建議每隔1.5-2萬公里更換一次，銥金的周期比鎳銅稍長，在2-3萬公里左右更換即可，而銥鉑金和雙銥金的火花塞金屬特性比較穩(wěn)定，抗氧化能力好，所以使用壽命會(huì)相對(duì)要長很多，銥鉑金建議每隔4-6萬公里更換一次；雙銥金的建議每隔6-7萬公里更換一次，下表是不同材料相對(duì)應(yīng)的建議更換周期。

六、如何判斷火花塞是否需要更換

想檢查火花塞狀態(tài)是否健康，最直接地就是將它們拿出來看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態(tài)是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機(jī)油”或混合器比例不妥造成的。

七、自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于火花塞的要求

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于火花塞的要求是有所區(qū)別的，倒不是說有渦輪增壓專用的火花塞，但是在挑選的時(shí)候是有注意事項(xiàng)的。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率要比相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大，油氣混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對(duì)磨損更嚴(yán)重，使用貴金屬火花塞延長使用壽命是很有必要的。

八、單極、三極、四極的區(qū)別

很多人可能都問過這個(gè)問題，就是火花塞上面的電極數(shù)為什么會(huì)不一樣？影響什么？關(guān)于這點(diǎn)解釋一下，首先不要對(duì)于這個(gè)數(shù)字過于糾結(jié)，火花塞上面的電極數(shù)量多并不代表性能一定好，多電極設(shè)計(jì)其中一個(gè)方面是為了延長火花塞的壽命，因?yàn)樵谄渲幸粋€(gè)電極過度老化后還有其他的可以繼續(xù)保證正常點(diǎn)火，這是對(duì)于壽命較短金屬材質(zhì)的火花塞進(jìn)行的彌補(bǔ)設(shè)計(jì)，并不是為了提高點(diǎn)火性能。而現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，制造火花塞所使用的金屬材料特性越來越穩(wěn)定，壽命也有所增長，完全可以勝任額定的更換里程，所以多電極的設(shè)計(jì)自然也淡出了主流市場(chǎng)，一般情況下選擇單電極火花塞足矣

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