1970年世界經濟合作與發(fā)展組織隧道會議從技術方面將隧道定義為：以任何方式修建，最終使用于地表以下的條形建筑物，其空洞內部凈空斷面在2平方米以上者均為隧道。隧道是鐵路、公路、高架橋等一些大型工程建設時不可少的建筑工程，對隧道工程進行檢測把握控制質量，對整個工程質量及安全性有很大的保證，隧道檢測項目有哪些，具體要根據(jù)實際檢測需求來判斷。
隧道檢測項目有哪些，隧道工程一般多見于地鐵、山區(qū)公路、城市道路等，是運輸、客流的主要渠道，因此隧道工程檢測是很重要的，具體包含檢測項目其實也是很多的，常規(guī)檢測項目有 地質觀察、地質預報、斷面尺寸、支護厚度、地鐵隧道管片、鋼支撐間距、鋼筋網格尺寸、錨桿拉拔力、不透水性、混凝土等。
具體檢測范圍也分為好幾個方面。
隧道工程環(huán)境：照度、風速、氣體濃度、噪聲等；
超前地質預報：地質觀察、超前地質預報、前方地質條件、不良地質體的分布等；
初支：斷面尺寸、噴射混凝土早期強度、支護厚度、鋼支撐間距、支護后的空洞等；
二襯：斷面尺寸、鋼筋網格尺寸、襯砌內鋼筋間距、墻面平整度、襯砌厚度、襯砌后的空洞、支護(襯砌)背后的空洞等。
有些企業(yè)說自己要增加檢測的業(yè)務范圍，別的機構有的服務我們也要有，就不斷的增設實驗室、購買新的設備，認為這樣就可以滿足多個業(yè)務的需求，但是內部的管理機制及實驗室的真實能力跟不上就會大大的影響整體的服務質量，尤其是相關的部門進行評審的時候，也不會通過就造成了資源浪費。所以在進行實驗室擴建后實驗室人員管理及參數(shù)都要同步跟上，安排合理的分析人員。
2002年公司接到了一個高速公路檢驗檢測業(yè)務，當時我們的工作人員還以為是一直跟進的新鄉(xiāng)在修建高速公路項目部送來的質檢呢，原來是107國道改造項目實驗室的負責人，這時候業(yè)務人員才知道每個項目都設立一個實驗室，如果想對接檢測業(yè)務直接聯(lián)系實驗室的相關人員就可以了，不用聯(lián)系項目上的其他人員，這為后期我們擴展高速公路項目檢測提供了一個重要的依據(jù)。
有些客戶在選擇檢測機構的時候發(fā)現(xiàn)，他們的要價很高，或者是需要上門采樣檢測的時候要加價等，出現(xiàn)了檢測價格與協(xié)商好的不一致，這就讓企業(yè)很為難了，如果在選擇新的合作機構，又要進行篩選及考察，不僅浪費時間還有可能在倉促的時間內訂不到合適的合作企業(yè)，只好忍氣吞聲的多花錢，與中鋼國檢合作就不會出現(xiàn)這樣的情況。
在過去30多年的發(fā)展中公司的組織架構在不斷的調整優(yōu)化，形成了一套完整、成熟的組織體系，扁平化的管理模式讓眾多的高層決策能夠快速的傳達到基層員工中，讓他們能夠很快的執(zhí)行各項決策。成熟的管理模式也為分公司的成立奠定了基礎，分公司成立的時候可以直接復制總部的管理模式，然后在根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行調整就可以正常、有條不紊的開展工作。
隨著現(xiàn)在互聯(lián)網的發(fā)展，很多的公司都進行的線上業(yè)務的推進，我們不僅進行線上服務介紹，還有多項可以直接在線享受服務，比如直接在線委托檢驗、檢測、校準服務，還可以在官網進行技術標準查詢、檢測報告的真?zhèn)尾樵兗皥蟾孢M行查詢等多個服務，這樣貼心的服務內容可以讓與我們合作客戶直接在官網都完成了多個項目程序。
中鋼國檢已經取得了相關的檢測資質，可以為有需要的客戶提供隧道檢測相關的服務，如果您有什么具體的檢測需求或者疑惑，都可以和我們聯(lián)系，我們一定會給您一個滿意的答案。
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