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我質(zhì)檢中心承檢的平潭海峽公鐵兩用大橋全線貫通

我質(zhì)檢中心承檢的平潭海峽公鐵兩用大橋全線貫通
2019.09.26
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作者:中鋼國(guó)檢
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2019年9月25日,在福建東南沿海蔚藍(lán)遼闊的海面上,又一座由我質(zhì)檢中心承檢的氣勢(shì)磅礴的跨海大橋平潭海峽公鐵兩用大橋全線貫通了。

又一喜訊!2019年9月25日,在福建東南沿海蔚藍(lán)遼闊的海面上,又一座由我質(zhì)檢中心承檢的氣勢(shì)磅礴的跨海大橋平潭海峽公鐵兩用大橋全線貫通了。 平潭海峽公鐵兩用大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋是重點(diǎn)工程“新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路”的關(guān)鍵性控制工程。全橋長(zhǎng)16.34公里,上層為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路,下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線鐵路。其合龍貫通對(duì)構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道,加快福州濱海新城和集“自貿(mào)區(qū)+試驗(yàn)區(qū)+旅游島”三大戰(zhàn)略于一體的平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè),促進(jìn)海西經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)環(huán)境惡劣,地處世界三大風(fēng)口之一,也是世界上的風(fēng)暴潮海域之一的平潭海峽,具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)。平潭海峽每年6級(jí)以上的大風(fēng)超過(guò)300天,7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天,浪高約9.69米。

平潭海峽公鐵兩用大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋

我質(zhì)檢中心作為第三方檢測(cè)單位從橋梁施工到全線貫通,從原材料到工藝到焊接到螺栓到一道涂裝,層層把關(guān),嚴(yán)于律己,公正客觀的進(jìn)行檢測(cè),杜絕一切質(zhì)量不合格產(chǎn)品進(jìn)入下道工序,以的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為平潭海峽公鐵兩用大橋貢獻(xiàn)一份力量,并被業(yè)主單位授予“第三方檢測(cè)單位”及“檢測(cè)工作者”稱(chēng)號(hào)。 大橋首孔簡(jiǎn)支梁張拉驗(yàn)收會(huì)

大橋首孔簡(jiǎn)支梁張拉驗(yàn)收會(huì)

2017年6月8日,有我質(zhì)檢中心參與的“平潭海峽公鐵兩用大橋首孔簡(jiǎn)支梁張拉驗(yàn)收會(huì)”在南方裝備召開(kāi)。

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熱收縮帶(套)是一種廣泛應(yīng)用于管道防腐、補(bǔ)口及連接處密封的高分子材料,通過(guò)加熱收縮形成緊密包裹層,起到防腐、防水、絕緣等作用。其質(zhì)量直接影響管道系統(tǒng)的安全性和使用壽命,因此需通過(guò)科學(xué)檢測(cè)確保性能達(dá)標(biāo)。檢測(cè)涵蓋材料性能、施工工藝及環(huán)境適應(yīng)性等多個(gè)維度,是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
軟式透水管是一種由高強(qiáng)度合成纖維與透水材料制成的柔性排水管道,廣泛應(yīng)用于土木工程、道路邊坡、隧道及地下結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)中。其核心功能是通過(guò)毛細(xì)作用和滲透原理快速排出地下水或雨水,防止土壤侵蝕和結(jié)構(gòu)破壞。為確保其性能穩(wěn)定可靠,需通過(guò)系統(tǒng)化的檢測(cè)流程驗(yàn)證其質(zhì)量。
三維復(fù)合排水網(wǎng)是一種由高密度聚乙烯(HDPE)等材料制成的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)排水材料,廣泛應(yīng)用于垃圾填埋場(chǎng)、道路工程、隧道及堤壩等項(xiàng)目中,起到排水、減壓和防滲的作用。其核心功能是通過(guò)立體結(jié)構(gòu)快速引導(dǎo)水分排出,同時(shí)防止土體顆粒堵塞排水通道。為確保復(fù)合排水網(wǎng)在實(shí)際工程中的可靠性和耐久性,需通過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)驗(yàn)證其物
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