我們常見的再巖土介質(zhì)中挖掘建設(shè)的公路隧道，會受到多方面條件的影響，比如說經(jīng)濟和技術(shù)水平方面，這些方面影響也會間接的影響到工程質(zhì)量。一些工程本身還會有一些的隱蔽的性質(zhì)，在施工過程中可能還會產(chǎn)生各種健康狀態(tài)問題，比如隧道初期支護厚度不足，襯砌模筑混凝土蜂窩或嚴(yán)重離析、空洞或脫空，還有就是在施工過程中的超欠挖，致使的一些開裂現(xiàn)象等。

初支背后空洞檢測雷達(dá)，隧道初支背后有空洞時，隧道支護體系實際受力狀態(tài)與設(shè)計工況明顯不同、局部會有應(yīng)力集中，導(dǎo)致隧道支護在施工和運營期間出現(xiàn)裂縫、錯臺、滲漏水等問題、甚至造成坍塌事故。因此，隧道初支背后的空洞對隧道來說極為有害，對其空洞進(jìn)行檢測、控制隧道初支質(zhì)量是非常必要的。

探地雷達(dá)是一種用于確定地下介質(zhì)分布的廣譜電磁技術(shù)，具有、快速、連續(xù)、無損傷、低成本和高分辨率成像等特點，目前已成為公路、機場、隧道等基礎(chǔ)工程設(shè)施無損檢測技術(shù)的重要組成部分。

探底雷達(dá)的工作原理是用無載波高脈沖作為探測地下目標(biāo)的信號源，其脈沖參數(shù)因目標(biāo)探測要求而定。用寬帶天線將高速脈沖換成脈沖電磁波進(jìn)行輻射，一部分經(jīng)發(fā)射天線直接到達(dá)接收天線形成直達(dá)波，可用作地下目標(biāo)深度的參考；一部分進(jìn)入地下傳播，當(dāng)遇到地下目標(biāo)或不同媒質(zhì)界面時產(chǎn)生反射，反射的電磁波經(jīng)地表到接收天線形成反射波，反射波相對地表反射的直達(dá)波出現(xiàn)的時間是電磁波從地表到目標(biāo)再從目標(biāo)到地表傳播所需的時間。當(dāng)電磁波在地下傳播的速度已知時，即可求出地下目標(biāo)或地下界面的深度，并且反射波帶有地下目標(biāo)和地下媒質(zhì)的性質(zhì)信息，對反射波進(jìn)行分析，可以確定地下目標(biāo)的性質(zhì)。

中鋼國檢100多個實驗室加上的檢測設(shè)備，成為我們?yōu)榭蛻舴?wù)的利器。有些檢測設(shè)備是我們的研發(fā)人員自己開發(fā)的，有些行業(yè)的數(shù)據(jù)指標(biāo)都是我們技術(shù)人員多年的檢測經(jīng)驗得出的，為行業(yè)提供了更多精準(zhǔn)的檢測數(shù)據(jù)、參數(shù)。先進(jìn)的檢測設(shè)備及成熟的技術(shù)，再加上良好的服務(wù)流程，讓我們的整體服務(wù)在市場上有一定的話語權(quán)，成為行業(yè)的引領(lǐng)者。

初支背后空洞檢測雷達(dá)，貫通地線的檢測服務(wù)是針對鐵路貫通地線、合金無縫管護套貫通地線、C型貫通地線連接器、L型貫通地線連接器等這些產(chǎn)品進(jìn)行的檢測，以及對這些貫通地線樣品進(jìn)行彎曲性能、拉斷力、斷裂伸長率、外套保護性能、20℃整體直流電阻等多個項目的檢測，來保證貫通地線的質(zhì)量，達(dá)到保護設(shè)備及人員的安全作用。對鐵路上的貫通地線的質(zhì)量要求很高，只有經(jīng)過嚴(yán)格檢測才可以投入使用。

多年發(fā)展的積累，讓我們的有多個類型的檢測設(shè)備，有不少的設(shè)備都是從國外進(jìn)口的，甚至有些檢測儀器還是我們自己研發(fā)生產(chǎn)，制定的獨立標(biāo)準(zhǔn)，這些儀器設(shè)備是公司重要的資產(chǎn)，這些設(shè)備可以檢測項目比較廣泛，可以檢測化學(xué)、混凝土、物理等2000多個項目的檢

校準(zhǔn)業(yè)務(wù)作為我們的一個新式的業(yè)務(wù)我們也不落后，不管是在技術(shù)人才上還是在校準(zhǔn)實驗室及設(shè)備上，都是按照高標(biāo)準(zhǔn)配置的，在計量器具的校準(zhǔn)及維修服務(wù)方面，有雄厚的技術(shù)力量。高精度標(biāo)準(zhǔn)裝置有三米測長機、數(shù)顯測力儀、平面平晶等，有不同規(guī)格的維修設(shè)備及工具，可以滿足客戶各個類型長度的計量器具的校準(zhǔn)服務(wù)、維修業(yè)務(wù)等。