錨桿以其工藝簡(jiǎn)單，成本低廉的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)目前在公路工程邊坡防護(hù)、隧道施工中得到廣泛應(yīng)用。而錨桿拉拔試驗(yàn)作為判斷錨桿質(zhì)量的一種手段，起到評(píng)價(jià)錨桿錨固系統(tǒng)的性能和錨桿的錨固力。

抗浮錨桿抗拔試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ：試樣在檢驗(yàn)荷載值3.9kN持荷期間，錨固件無(wú)滑移、基材混凝土無(wú)裂紋或其他局部損壞跡象出現(xiàn)，且加載裝置的荷載示值在2min內(nèi)無(wú)下降或下降幅度不超過(guò)5%的檢驗(yàn)荷載。

邊坡錨桿抗拔試驗(yàn)方法：錨桿錨固力檢測(cè)方法：等效質(zhì)量法? ?基于不同錨固應(yīng)力的變化引起錨固端振動(dòng)特性變化，通過(guò)建立關(guān)系曲線，可以推算錨固應(yīng)力。將一只傳感器與雙方向磁性卡座連接并固定在錨頭底部位置，另一只傳感器固定于帶有橡膠套的沖擊錘上，在錨頭對(duì)側(cè)（上部）進(jìn)行敲擊。

錨桿灌漿密實(shí)度檢測(cè)方法：?jiǎn)蚊娣瓷浞? 通過(guò)彈性波的反射特性，在錨桿露出端上激振與受信，根據(jù)反射信號(hào)的位置和強(qiáng)度可測(cè)試整個(gè)錨桿的灌漿密實(shí)度；而通過(guò)彈性波的振動(dòng)衰減特性，在錨桿露出端上激振與受信，根據(jù)殘留振動(dòng)的衰減特性可測(cè)試露出端部附近的灌漿密實(shí)度?？垢′摻铄^桿檢測(cè)規(guī)范。

有的檢測(cè)機(jī)構(gòu)為了提升自己的品牌實(shí)力，就寫(xiě)了很多的資質(zhì)證書(shū)等，或者任意的擴(kuò)大自己可以提供的服務(wù)，因?yàn)橐粋€(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)是要經(jīng)過(guò)國(guó)家嚴(yán)格審核的，有還是沒(méi)有切記不可聽(tīng)取片面之詞，一定要到政府權(quán)威網(wǎng)站查驗(yàn)其各個(gè)檢測(cè)資質(zhì)證書(shū)，不然的話如果出具的檢測(cè)報(bào)告國(guó)家或者行業(yè)不認(rèn)可，這個(gè)時(shí)候在進(jìn)行驗(yàn)證就耽誤一定時(shí)間了，甚至錯(cuò)過(guò)了一個(gè)新品上市的好時(shí)機(jī)。

加強(qiáng)計(jì)量比對(duì)工作的目的就是要提升比對(duì)結(jié)果的應(yīng)用，把這些量值應(yīng)用在現(xiàn)代化的行業(yè)中，比如在人工智能、高速鐵路、5G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，通過(guò)在線監(jiān)測(cè)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵量值計(jì)量對(duì)比，來(lái)保證數(shù)據(jù)的真實(shí)有效。在新場(chǎng)景及新業(yè)態(tài)等應(yīng)用場(chǎng)景下持續(xù)不斷的發(fā)明新的技術(shù)及方法，來(lái)促進(jìn)項(xiàng)目提質(zhì)增效。積極主動(dòng)的推薦計(jì)量比結(jié)果公布，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展是我們中心不變的追求。

抗浮鋼筋錨桿檢測(cè)規(guī)范，中鋼國(guó)檢的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷的有新的技術(shù)成果發(fā)明，比如鋼絲繩的實(shí)際彈性模量測(cè)定方法，這個(gè)方法是2009年時(shí)候被發(fā)布，2010年的時(shí)候?qū)嵤⑶疫@個(gè)測(cè)量方法得到質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局的認(rèn)可，他們也發(fā)布成為行業(yè)的共同執(zhí)行的方法這只是我們多個(gè)實(shí)際應(yīng)用技術(shù)成果的其中之一，還有很多的技術(shù)被國(guó)家認(rèn)定并且頒發(fā)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抗浮鋼筋錨桿檢測(cè)規(guī)范。